Перевірка кріплення камери реєстратора Audi для дистриб’юторів: як-спеціальні форми автомобіля підтримують заводську-інтеграцію

Для дистриб’ютора «Audi-сумісний» не є достатньою специфікацією покупки. Надійне схвалення має пов’язувати певну конфігурацію транспортного засобу з конкретним корпусом, джгутом, архітектурою живлення, специфікацією камери, результатом зразка та набором документів про відповідність.

Спеціальна форма- для автомобіля може покращити те, як корпус камери повторює геометрію навколо дзеркала-заднього виду. Сам по собі він не може підтвердити електричну сумісність, поведінку в-режимі паркування, якість зображення, екологічність або доступ до ринку. Ці заяви потребують окремих доказів.

У цьому посібнику наведено повторюваний спосіб схвалення відеореєстратора Audi перед створенням SKU для дистриб’ютора або виконанням масового замовлення. Він написаний для менеджерів із продукції, покупців, команд приватних-лейблів, імпортерів і-менеджерів мереж-не як заміна інформації про обслуговування транспортних засобів, огляду електротехніки чи регулятивних порад. Той самий метод застосовується до будь-якої марки, тож якщо ви створюєте каталог із кількома-брендами, ви можете повторно використати його, коли перевірятимете, як-підтвердити придатність транспортних засобів інших марок.

Чому «Audi-Compatible» не є схваленням встановлення

Назва моделі та модельний рік є корисними полями перевірки, але вони не є повною одиницею затвердження. Автомобілі, що продаються під однаковою маркою, можуть відрізнятися залежно від ринку, положення керма, підтяжки обличчя, обробки, обладнання лобового скла,-пакета допомоги водієві, розташування-датчиків дощу/світла,-геометрії кришки дзеркала та наявності роз’ємів.

 

Власна сторінка аксесуарів Audi попереджає про те, що представлений продукт може не підходити до конкретного автомобіля та що можуть знадобитися додаткові запчастини. У документі Audi щодо встановлення універсального реєстратора дорожнього руху також розрізняються процедури лівого--кермування та-правого-кермування та зазначається, що положення роз’ємів і місця встановлення можуть змінюватися під час оновлення моделі. Ці офіційні матеріали стосуються аксесуарів Audi, а не сторонніх-інтегрованих камер, але вони демонструють, чому сумісність потрібно перевіряти на рівні конфігурації. (Оригінальні аксесуари Audi; інструкції зі встановлення Audi)

 

Для схвалення дистриб’ютора розглядайте пристосування як такий пов’язаний запис:

Ідентифікація транспортного засобу → ринок і положення керма → конфігурація оздоблення/сенсора → оригінальне дзеркало-покриття кришки → роз’єм і шлях живлення → затверджена комбінація форми/джгута проводів/специфікації → датований результат зразка

Якщо будь-яке посилання змінюється, затвердження слід переглянути. Підтяжка обличчя, перегляд роз’єму, альтернативний комплект датчиків вітрового скла або зміна інженерних характеристик постачальника можуть призвести до недійсності знайомої програми.

 

Під час порівняння двох конфігурацій кришки-дзеркала, які виглядають схожими на фотографіях, рішення зазвичай залежить від невеликої кількості характеристик: кількості та положення сенсорних вікон, форми кришки навколо ніжки дзеркала, розташування затискачів, а також наявності та доступності роз’єму. Запишіть, яка конкретна ознака відрізняє відповідність від -непридатності, а не записуйте лише загальний вердикт.

Спеціальна форма є цінною, коли вона послідовно відтворює механічні інтерфейси, необхідні для затвердженої конфігурації автомобіля. Релевантне питання полягає не в тому, чи виглядає корпус у стилі OEM-на зображенні продукту, а в тому, чи відповідають виробничі частини визначеним критеріям відповідності.

Залучення геометрії та кліпу

Корпус має вмістити оригінальне кріплення для дзеркала та пакет датчиків, зберігаючи зазор для камери, друкованої плати, роз’єму та проводки. Його шви повинні закриватися, не змикаючи частини разом. Затискачі повинні зачіплятися та відпускатися за призначенням, а шлях дроту не повинен створювати точок защемлення або попереднього навантаження на корпус.

Інсталяційна документація Audi вимагає достатню кількість кабелю та використовує пінопласт для запобігання шуму кабелю. Посібник із демонтажу-корпуса Audi Q6 для інсталятора також показує, що виїмки, затискачі, прокладання кабелю та повторне складання є різними операціями. Цей установник є комерційним джерелом, що продає послуги зі встановлення, і приклад не є універсальною процедурою Audi, але він корисно ілюструє механічні деталі, які має задокументувати перевірка зразка. (Інструкції зі встановлення Audi; рішення Safe Drive)

Фініш і лінія видимості камери

Колір і текстуру слід оцінювати поряд з оригінальними частинами інтер'єру при повторюваному освітленні. Діафрагма камери також повинна забезпечувати передбачувану лінію видимості після встановлення. Оболонка може сидіти врівень і залишатися неприйнятною, якщо огляд об’єктива частково закритий, горизонт зміщений або відбиття від лобового скла домінує на записі.

Таким чином, критерії схвалення повинні включати перевірки консистенції швів, збігу поверхні, утримування кліпси, прозорості лінз, положення горизонту та видимих ​​перешкод на лобовому склі, які можна вимірювати або задокументувати фотографіями. Фотографії зовнішнього вигляду самі по собі не підтверджують ці результати.

Чого цвіль не доводить

Конкретна оболонка-транспортного засобу не встановлює, що:

• запропонований джгут є електрично правильним для кожної перерахованої конфігурації;
• запис паркування продовжується після-вимкнення запалювання або має відповідний захист акумулятора;
• закодована роздільна здатність є рідною для датчика зображення;
• бездротові функції прийнятно співіснують з автомобілем і телефоном користувача;
• весь пристрій відповідає відповідним вимогам до термічної, вібраційної, електромагнітної сумісності (EMC), радіо- чи хімічних -речовин; або
• та сама підгонка залишатиметься чинною після перегляду транспортного засобу чи продукту.

Це окремі шляхи затвердження. Називаючи камеру "заводською-відповідною", слід описувати перевірений результат інтеграції для визначеної програми, а не служити загальною заявою про весь продукт.

Щоб оцінити прес-форму, а не фотографію, попросіть у постачальника ідентифікатор версії інструменту, перший-метод перевірки виробу та критерії відповідності/невідповідності, застосовані до функцій інтерфейсу вище. Комерційно чутливі розміри можуть бути відредаговані, але метод перевірки та самі критерії повинні залишатися доступними для перевірки покупцем.

Артикул дистриб’ютора має бути результатом схвалення обладнання, а не початковим припущенням. Наведену нижче матрицю можна використовувати як структуру мінімального запису. Це порожній шаблон, який покупець може заповнити для конкретного проекту, а не список попередньо-схвалених заявок.

Для прикладу однієї-працюючої моделі того самого міркування дивіться наш інтегрований посібник зі встановлення Audi Q5 OEM-. Ця стаття є вмістом,-опублікованим постачальником, і її інформацію про сумісність ще потрібно підтвердити щодо фактичного цільового автомобіля.

Використовуйте контрольований фотопротокол

Запитуйте однакові перегляди для кожного транспортного засобу-кандидата. Фотографії мають бути добре освітленими, у фокусі та достатньо широкими, щоб показати місце розташування, а також мати близькі види швів, датчиків і роз’ємів. Не просіть некваліфіковану особу зняти обшивку або отримати доступ до проводки. Якщо потрібне видалення, скористайтеся відповідною сервісною інформацією та кваліфікованим установником.

Запит постачальника на дзеркало-фотографії обкладинки може бути корисним етапом перевірки, але підбір фотографій не є остаточним затвердженням. Це має привести до задокументованого зразка, який відповідає фактичній цільовій конфігурації.

Записуйте виключення та перегляди

"Ще не перевірено" відрізняється від "несумісного". Матриця повинна розрізняти обидва статуси. Він також має записати форму, джгут, PCB/BOM, мікропрограму та версію програми, які використовуються для затвердження. Заміна постачальника або технічні зміни мають ініціювати певну перевірку, а не мовчки перетікати в той самий SKU.

Перш ніж публікувати будь-який діапазон сумісності для власних клієнтів, узгодьте кожне джерело, яке ви маєте-таблиці сумісності постачальників, сторінки каталогу та зразки записів-і опублікуйте лише ті програми, які підтримують датовані результати зразка. Якщо ці джерела не погоджуються, невирішені записи належать до стовпця виключень, а не до затвердженого списку.

"Plug{0}}and-play" описує підхід до встановлення; це не доводить, як пристрій поводиться після вимкнення запалювання. Покупець має спочатку вказати очікуваний стан живлення, а потім підтвердити відповідний джгут і конструкцію-керування живленням.

Комутована потужність проти постійної потужності

Перемикання живлення зазвичай слідує за станом автомобіля, таким як запалювання або живлення аксесуарів. Постійне живлення залишається доступним, коли автомобіль вимкнено, залежно від управління енергією автомобіля та конструкції захисту продукту. Для запису паркування може знадобитися постійне живлення або інший спосіб накопичення-енергії, але точна поведінка залежить від системи.

 

В інструкціях універсального реєстратора дорожнього руху Audi Q4 визначено з’єднання клем 15 і 30 і вказано запобіжник на 7,5 A для конкретного офіційного встановлення. Це не встановлює проводку для дзеркала-джгута сторонніх-розробників. Це показує, чому «живлення-датчика дощу», «провід» і «режим паркування» не слід розглядати як взаємозамінні описи. (Інструкція з встановлення Audi)

 

Для кожної запропонованої конфігурації вимагайте схему, яка визначає ланцюг джерела, запобіжник/захист, заземлення, перетворювач або контролер, розташування контактів роз’єму та поведінку-вимкнення запалювання. Перевірте схему на зразку транспортного засобу, а не припускайте, що один джгут Audi застосовується для всіх варіантів.

Визначте поведінку низької{0}}напруги

Якщо для паркування використовується акумулятор транспортного засобу, у плані схвалення має бути зазначено:

• умови напруги та часу, які починають і зупиняють запис;
• резервний і активний струм за визначених умов випробувань;
• поведінка відновлення після відсічення;
• взаємодія з повідомленнями-керування енергією автомобіля та станом сну; і
• тривалість тесту, температуру навколишнього середовища, стан батареї та версію мікропрограми.

Без цих вхідних даних такі терміни, як «24-годинний моніторинг паркування», є неповними. Камера може записувати паркування, якщо певна установка чи конфігурація транспортного засобу не можуть підтримувати рекламовану поведінку. Попросіть надати запис вимірювань кожного вищезазначеного елемента, виготовленого на вказаній конфігурації транспортного засобу із зазначеною датою, а не цифру в технічних характеристиках.

Розділіть лише передній-і задній-канали

Фронтальна камера з живленням біля дзеркала та передня/задня система, що проходить через кабіну, є різними областями встановлення. Офіційні інструкції Audi попереджають, що проводка має бути прокладена за подушкою безпеки та не повинна її стримувати; вони також рекомендують установку в кваліфікованій майстерні. Таким чином, дистриб’ютор повинен перевірити маршрут заднього-каналу відповідною інформацією про обслуговування транспортного засобу та компетенцією монтажника, а не публікувати одну універсальну заяву про-час встановлення. (Інструкція з встановлення Audi)

Розглядайте час встановлення як дві окремі цифри, кожну з яких виміряно на заявленому транспортному засобі та установником із заявленим досвідом, із визначеними початковою та кінцевою точками. Єдине число, що охоплює обидва діапазони, не є придатним для закупівлі введенням.

Роздільна здатність на коробці – це закодована-вихідна заява, а не повний опис якості знятого зображення. Оцінка дистриб’ютора повинна охоплювати датчик зображення, об’єктив, процесор сигналу зображення (ISP), мікропрограму, стиснення, бітрейт, частоту кадрів, обробку динамічного-діапазону та фактично записані файли.

Це має значення, коли IMX335 поєднується з претензією "4K". У короткому описі продукту Sony IMX335LQN зазначено приблизно 5,14 мільйона ефективних пікселів і рекомендована кількість-пікселів запису 2592 × 1944, приблизно 5,04 мільйона пікселів. Кадр 3840 × 2160 містить приблизно 8,29 мільйона пікселів. Таким чином, специфікація Sony сама по собі не підтверджує твердження про вихідну роздільну здатність 3840 × 2160. Постачальник, який пропонує таку комбінацію, повинен пояснити, чи є заявлена ​​роздільна здатність закодованим чи інтерпольованим виходом, і задокументувати решту шляху зображення. (Sony Semiconductor Solutions)

Це спостереження не визначає загальну якість готової камери. Зйомка з нижчою-роздільністю з відповідною експозицією, оптикою, стисненням і налаштуванням може перевершити погано реалізовану систему з вищою-роздільністю в даній сцені. Правильною реакцією на купівлю є тестування файлів, а не визначення якості лише за назвою датчика чи вихідними розмірами.

Працюючий приклад із власного списку збірок цього постачальника

Оскільки цю статтю опублікував постачальник, той самий тест слід застосувати до сторінок наших власних продуктів. Інтегровані камери Audi, які ми пропонуємо та пропонуємо, пропонуються у форматі 4K. У поточному списку збірок ці конфігурації 4K поєднують відеопроцесор Novatek NT96670 або NT98560 із датчиком зображення Sony IMX335 або Sony IMX675, а дво-канальні версії додають окремий задній датчик 1080p поряд із переднім каналом 4K.

Обидві частини Sony є приблизно 5,1-мегапіксельними пристроями: Sony визначає IMX335 із приблизно 5,14 мільйонами ефективних пікселів, а IMX675 – приблизно 5,12 мільйонами. Жоден не досягає приблизно 8,29 мільйона пікселів кадру 3840 × 2160. Тож «4K» у цих конфігураціях описує роздільну здатність, яку процесор кодує та записує на карту, а не кількість пікселів, які зчитує датчик. Таким чином, це точна специфікація; зазначено як "власне захоплення 4K", це не буде. Якщо рівень роздільної здатності з’являється на наших сторінках продуктів Audi або в будь-якій комерційній пропозиції, прочитайте його як закодований вихід і запитайте ідентифікатор датчика та процесора для точного артикула, на який виставлена ​​ціна. (Sony IMX335LQN; Sony IMX675)

Більш широке значення полягає не в тому, що 5-мегапіксельний датчик за кодуванням 4K є неприйнятним. Це те, що покупець, а не маркетинговий аркуш, повинен вирішити, чи ця комбінація відповідає вимозі, і може зробити це лише після того, як датчик, процесор, налаштування кодування та файли зразків є на столі.

Мінімум графічних доказів

Запитуйте наступне для точного зразка специфікації та мікропрограми:

• ідентифікація датчика та процесора/ISP;
• власну інформацію про пікселі датчика та налаштований режим зйомки;
• закодована роздільна здатність, кодек, частота кадрів, середній і піковий бітрейт;
• специфікація об’єктива та метод--виміру поля зору;
• Режим HDR/WDR і будь-які-компроміси щодо частоти кадрів або експозиції;
• оригінальні, невідредаговані денні, нічні, підсвітлені, тунельні-перехідні та мокрі-дороги;
• метадані файлу та метод підтвердження файлів, отриманих із затвердженого зразка; і
• однакові сцени з передньої та задньої камер, якщо пропонується дво{0}}канальна система.

Попросіть кліпи як оригінальні файли, а не як стиснений попередній перегляд, разом із виходом аналізу контейнера/потоку, умовами запису для кожної сцени та зразком або ідентифікатором BOM, за допомогою якого вони створені. Оцінюйте відновлення експозиції, рендеринг руху, артефакти стиснення, відображення, горизонт, покриття та безперервність файлу відповідно до документованого протоколу. Не перетворюйте поетапний зразок або окремий кадр на безумовну обіцянку «-читабельності номерних знаків».

Зразок, який увімкнувся, пройшов лише першу перевірку. Корисне приймальне випробування відтворює заплановану конфігурацію продажу та записує механічні, електричні, діагностичні, запису, додатки та поведінку навколишнього середовища з чіткими критеріями проходження/відмови.

Механічне приймання

• Підтвердьте конфігурацію цільового автомобіля та сфотографуйте оригінальний корпус перед видаленням.
• Перевірте корпус зразка на наявність пошкоджень, спалаху, деформації, зміни обробки та ідентичності версії.
• Встановіть і зніміть корпус, дотримуючись відповідної інструкції з обслуговування.
• Перевірте закриття шва, зачеплення затискача, силу чи перешкоду, защемлення дроту, прозорість лінзи та засмічення датчика.
• Повторно встановіть оригінальні та зразкові деталі, як визначено, а потім перевірте, чи немає розхитаності чи шуму на погодженому маршруті дороги.
• Повторіть цикл інсталяції стільки разів, щоб відповідати запланованому протоколу перевірки; не винаходьте підрахунок циклів без затвердженого методу.

Прийняття{0}}діагностики електрики та автомобіля

• Перед підключенням перевірте джерело напруги та контактів.
• Перевірте поведінку під час запуску, завершення роботи, перезапуску, сну та-низької напруги.
• Скануйте автомобіль до та після встановлення за допомогою відповідного діагностичного приладу та досліджуйте нові несправності.
• Переконайтеся, що датчики дощу/світла, пов’язані з ADAS-функції, електроніка дзеркал, інформаційно-розважальна система, підключення до телефону та інші відповідні системи працюють належним чином.
• Для проводки заднього-каналу переконайтеся, що маршрут відповідає вказівкам сервісного обслуговування та не закриває подушки безпеки та не створює тиску на дифферент.
• Запишіть, який фізичний зв’язок використовує тиловий канал, оскільки аналоговий і цифровий тилові канали мають різну поведінку кабелю, роз’єму та несправності.

Офіційні інструкції щодо реєстратора Audi вимагають правильного підключення, ретельної прокладки кабелю та перевірки функціонування установки. Деталі є специфічними для цього аксесуара Audi, але принцип має безпосереднє відношення: завершення вимагає не лише підтвердження того, що світлодіод камери вмикається. (Інструкція з встановлення Audi)

Запис, програма та прийнятність навколишнього середовища

• Безперервний запис через повторювані запуску та зупинки; перевірити послідовність файлів, мітки часу, захищені файли, повну поведінку-сховища та відновлення після збою живлення.
• Перевірте кожну підтримувану комбінацію додатків/ОС і поведінку Wi-Fi документ-камери разом із функціями проекції-інформаційно-розважальної системи автомобіля та бездротового телефону.
• Перевірте тригери-режиму паркування та поведінку відключення за допомогою затвердженої архітектури живлення.
• Оцініть теплові та вібраційні показники для встановленого місця, використовуючи визначений розмір вибірки, кріплення, увімкнений/вимкнений стан, профіль випробування та правило "пройшов/не пройшов".

ISO 16750-1 описує умови навколишнього середовища та випробування електричного й електронного обладнання в транспортних засобах і наголошує, що навантаження залежать від місця встановлення. У його загальнодоступній сфері також зазначено, що електромагнітна сумісність не охоплюється цією серією. Тому рейтинг компонентів або температурний діапазон камери не можуть бути представлені як доказ того, що вся камера відповідає «ISO 16750». Якщо постачальник вказує температурний діапазон, запитайте, чи це номінальний показник компонента, діапазон зберігання, -діапазон внутрішньої камери чи підтверджений робочий діапазон для зібраного блоку в його встановленому положенні – це чотири різні твердження. Підтвердьте поточне видання ISO 16750-1 того дня, коли ви покладаєтеся на нього, оскільки стандарти періодично переглядаються та скасовуються. (ISO)

Запишіть приймальне випробування в єдиний контрольований контрольний список із номером версії та вимагайте, щоб кожен завершений запуск ідентифікував конфігурацію автомобіля, ідентичність зразка та мікропрограми, дату, тестер, результат за кожним критерієм та будь-які відхилення. Підписаний і датований цикл перетворює «перевірене» на доказ, який покупець може перевірити.

Логотипи сертифікації не замінюють огляд-продукту та-ринкової документації. Пакет доказів має відповідати готовому артикулу, його радіомодулю, аксесуарам, брендингу, угоді імпортера та ринку призначення. Вимоги змінюються з часом і залежно від ринку, тому кваліфікований фахівець із відповідності повинен перевірити файл на відповідність поточним правилам на дату розміщення на ринку.

ЄС та ЄЕЗ

Європейська комісія пояснює, що виробники несуть відповідальність за визначення відповідних вимог, підготовку технічної документації, видачу декларації відповідності ЄС та нанесення маркування CE, якщо це необхідно. У ньому також зазначено, що немає центрального органу ЄС, який видає загальний сертифікат CE. (Європейська комісія)

Для камери з Wi-Fi керівною основою є Директива 2014/53/ЄС щодо радіообладнання. Два положення мають безпосереднє значення для програми-приватної марки. Стаття 10 покладає обов’язки щодо оцінки відповідності, технічної документації, десяти-річного зберігання записів і декларування на виробника. Далі стаття 14 передбачає, що імпортер або дистриб’ютор розглядається як виробник з усіма цими зобов’язаннями, коли він розміщує радіообладнання на ринку під своїм власним ім’ям чи торговельною маркою або модифікує обладнання, яке вже є на ринку, таким чином, що може вплинути на відповідність. Тому ребрендинг фотоапарата постачальника є нормативним актом, а не тільки комерційним. (Директива 2014/53/ЄС, консолідований текст)

Вимагайте принаймні застосовну Декларацію відповідності ЄС, посилання на гармонізовані стандарти, супровідні звіти про випробування, ідентичність продукту та етикетки, відомості про відповідального економічного оператора та письмове пояснення того, як обробляється зміна приватної-мітки в технічному файлі.

США

Правила Федеральної комісії зв’язку (FCC) вимагають, щоб радіо{0}}пристрої були належним чином авторизовані згідно з Частиною 2, перш ніж їх продавати чи імпортувати в Сполучені Штати, за обмеженими винятками, а обладнання має відповідати технічним вимогам перед імпортом чи продажем. Застосовний шлях-перевірки, декларації постачальника про відповідність або сертифікації через телекомунікаційний сертифікаційний орган-залежить від пристрою, а для сертифікації потрібне тестування в-акредитованій лабораторії FCC. (Офіс інженерії та технологій FCC)

Для камери, обладнаної Wi{0}}Fi-, підтвердьте, який маршрут застосовується, ідентифікатор чи посилання на дозвіл, чи схвалено радіо як модуль чи в хості, зобов’язання щодо маркування та-інформації про користувача, названу відповідальну сторону та чи впливають зміни в антені, корпусі, мікропрограмі чи бренді на наявні докази.

Сфера застосування автомобільної ЕМС

Правила ООН №. 10 встановлюють вимоги до електромагнітної сумісності для транспортних засобів та електронних вузлів, призначених для встановлення на них, і схвалення надаються відповідно до певної серії поправок, указаних у номері схвалення. Регламент періодично переглядається; Редакція 7 набула чинності 17 червня 2025 року та розширила верхній діапазон вимірювання-випромінювання та переглянуті рівні несприйнятливості згідно з опублікованими підсумками випробувальних лабораторій автомобільної електромагнітної сумісності. (ЄЕК ООН, Правила ООН № . 10)

Не припускайте, що загальний звіт про радіозв’язок або електромагнітну сумісність автоматично надає необхідний обсяг дозволу для автомобіля. Попросіть номер схвалення та серію поправок, згідно з якими його було надано, точний продукт або ідентифікатор типу, який він охоплює, орган, що видав, обсяг звіту та наслідки-контролю змін корпусу, джгута або версії програмного забезпечення.

Надішліть запит на пропозицію, у якому чітко описано блок затвердження. Як мінімум включіть або вимагайте:

1. Цільова модель, платформа, якщо відомо, тип кузова, рік виробництва/модельний рік, ринок збуту та левостороннє/праворульове керування.
2. Оббивка, параметри вітрового скла/ADAS, конфігурація-датчика дощу/світла та набір фотографій для обкладинки-з керованим дзеркалом.
3. Необхідні канали, поведінка під час паркування, вимоги до GPS, Wi-Fi/програми, пам’ять, брендинг, упаковка та цільовий ринок.
4. Письмове зіставлення із запропонованою формою, джгутом, специфікацією камери, мікропрограмою та версіями програми, включаючи відомі винятки.
5. Схема з’єднання, конструкція захисту, поведінка-вимкнення запалювання, умови перевірки струму та відключення та обсяг встановлення.
6. Оригінальні зразки зображень і повні специфікації датчиків-у-файл для запропонованої конфігурації.
7. Зразок плану приймання, що охоплює механічну підгонку, діагностику транспортного засобу, запис, програму, паркування, температуру, вібрацію та будь-які необхідні перевірки електромагнітної сумісності.
8. Спеціальні-документи щодо відповідності ринку, пов’язані з готовим артикулом, конфігурацією радіостанції, брендинговою стороною та домовленістю з імпортером.
9. Правила-повідомлення про зміни щодо форми, матеріалу, джгута, друкованої плати, датчика, процесора, мікропрограми, програми, фабрики та-документів щодо відповідності.
10. Комерційні вхідні дані-кількість зразків, очікуваний обсяг, упаковка,-термін виконання, процес гарантії/RMA та обов’язки підтримки-без припущення неопублікованих мінімальних цін або обіцянок доставки.

Рішення про хід має бути умовним: схвалювати лише комбінації автомобіля та продукту, підтверджені датованими записами. Помістіть на карантин невирішені варіанти замість того, щоб поширювати на них звичну назву моделі. Якщо постачальник не може пов’язати свою заяву щодо сумісності з контрольованою конфігурацією та результатом зразка, SKU не готовий до випуску.

Щоб розпочати проект на цій основі, надішліть кандидатам-постачальникам модель автомобіля, рік, ринок, положення керма, конфігурацію оздоблення/сенсора,-фотографії обкладинки дзеркал, необхідні функції та очікувану кількість і попросіть кожного з них повернути чотири речі перед масовим обговоренням: письмову схему комплектації із зазначеними винятками, точну конфігурацію зразка, яку вони пропонують надіслати, план приймання зразків, який ви можете перевірити, та документ-специфічного ринку пакет, прив'язаний до готового SKU. Постачальник, який не може виготовити всі чотири для визначеної конфігурації, ще не дав вам схвалення, на основі якого ви можете створити SKU. Ви можете надіслати той самий запит щодо інструментів і пропозицій щодо конфігурацій Audi, які зараз використовує цей постачальник, і ми відповімо на нього тими ж чотирма частинами.